Cảm trở thành lưu lượng khí nạp mang tên tiếng anh là Mass Air Flow Sensor, hay còn được biết đến với cái tên cảm biến MAF. đóng góp phần thực hiện việc tinh chỉnh và điều khiển lượng khí vào rượu cồn cơ, chúng tất cả vai trò vô cùng quan trọng trong khối hệ thống động cơ.
Bạn đang xem: Cảm biến lưu lượng khí nạp
Với bài viết này, bọn họ sẽ thuộc gara Hoàng Việt tìm hiểu chi tiết về: cấu tạo, nguyên lý, thông số kỹ thuật kỹ thuật, những triệu chứng, phương pháp kiểm tra cũng tương tự một số tay nghề sửa chữa cảm biến khối lượng khí nạp, kỹ năng mà cả ktv và nhà xe ô tô đều đề xuất biết.
1. Tính năng và cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp
Như vẫn giới thiệu, MAF được nhà cấp dưỡng trang bị để đo trọng lượng khí hấp thụ vào động cơ. Bọn chúng chuyển tin tức này thành biểu lộ gửi về ECU phân tích, để mang ra các đo lường hợp lý cho vấn đề phun xăng tương tự như góc đánh lửa sớm.
Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp hơi cơ bản, chúng gồm những: 1 nhiệt điện trở (để kiểm tra nhiệt độ không khí vào hễ cơ), dây nhiệt cùng mạch điều khiển điện tử. Lúc này các bạn có thể biết mang lại với 4 loại cảm biến đo cân nặng khí nạp:
Loại dây sấy Hot Wire, Hot Film (được dùng phổ biến thời nay vì sự đúng mực cao, chúng ta tập trung vào loại cảm ứng này).Loại gió xoáy quang học (đời cũ, không nhiều dùng).Loại khôn cùng âm (ít sử dụng).Loại cánh trượt (đời cũ, ít dùng).Cảm thay đổi đo trọng lượng khí nạp ngày nay thường được tích hòa hợp với cảm biến đo nhiệt độ khí nạp. Khi số lượng khí hấp thụ vào rượu cồn cơ, thì bọn chúng cũng mặt khác được phân tích nhiệt độ và đưa ra tin tức để ECU hiệu chỉnh Khi ánh sáng thấp: ECU tăng lượng xịt nhiên liệu, tăng góc đánh lửa mau chóng (và trái lại khi ánh sáng cao).
2. Nguyên lý buổi giao lưu của cảm vươn lên là đo khí nạp cồn cơ
Hot Wire và Hot Film là 2 loại cảm ứng lưu lượng khí nạp được sử dụng nhiều tốt nhất trên ô tô thời buổi này bởi độ: chính xác cực cao vào đo đạc, trọng lượng nhẹ, ít bị bám bụi, ngân sách chi tiêu thấp, kích thước bé dại và độ bền cao.
Nguyên lý hoạt động của loại Hot Wire: Dây nhiệt platin lắp trên đường dịch rời của dòng khí nạp và ánh sáng của dây sẽ được gia hạn thông số nhiệt không đổi. Khi không khí đi qua sẽ có tác dụng mát dây nhiệt khiến cho nó gồm điện trở giảm, làm chiếc điện qua dây nhiệt tăng để bảo trì thông số nhiệt độ không thay đổi này. Bằng phương pháp xác định cái điện qua dây sức nóng thì khối lượng khí nạp sẽ được xác định.Đối với các loại Hot Film: cũng đều có nguyên lý hệt như của một số loại Hot Wire, điểm khác ở cấu trúc là chúng chũm dây nhiệt platin bởi màng nhiệt.3. Thông số kỹ thuật kỹ thuật – sơ đồ gia dụng mạch điện và vị trí của cảm biến MAF
Tín hiểu áp ra output của cảm biểm MAF là 1-5V, quý hiếm này biến hóa phụ ở trong vào cân nặng mà khí hấp thụ qua cảm biến. Khi bộ động cơ dừng thì chúng có điện áp đầu ra output là 0.98V-1.02V. Chúng ta tham khảo sơ đồ dùng mạch năng lượng điện của chúng dưới đây:
Về vị trí, chúng ta cũng có thể thấy MAF ở trước bướm ga hoặc sau bầu lọc gió.
4. Các hư hỏng cùng triệu bệnh khi cảm ứng lưu lượng khí nạp hỏng
Khi cảm ứng MAF hỏng/ lỗi sẽ khiến cho đèn báo lỗi bộ động cơ nổi, hiệu suất có tín hiệu giảm, chết máy khi dừng đèn đỏ với lượng tiêu thụ nguyên nhiên liệu kém. Theo ghê nghiệm thay thế sửa chữa của Hoàng Việt, thì hoàn toàn có thể do những nguyên nhân:
Cảm trở thành hư vị nước vào làm đứt dây nhiệt.Xem thêm: Iphone 5S Có Nên Lên Ios 10 Không ? Có Nên Nâng Cấp Ios 10
Hư – lỏng dây dẫn hoặc giắc nối cảm biến.Tắc lọc không khí.ECU điều chỉnh không chính xác.Nếu chúng ta đang sửa ô tô của mình tại các gara sửa năng lượng điện xe hơi tất cả máy chẩn đoán ô tô, mà đọc được ra những mã lỗi sau là chúng đang gặp gỡ lỗi ở cảm ứng lưu lượng khí nạp:
Mã lỗi: P0100 – MAF Circuit Malfunction (dây cảm biến bị đứt hoặc lỏng).Mã lỗi: P0101 – MAF Circuit Range/Performance (cảm biến chuyển bị bẩn, kẹt van PCV hoặc EGR).Mã lỗi: P0102 – MAF Circuit Low (có thể lọc không khí bẩn).Mã lỗi: P0103 – MAF Circuit High (do cảm ứng bẩn, mạch bị ngắn hoặc xúc tiếp kém).Mã lỗi: P0104 – MAF Circuit Intermittent (do lỏng giắc, hoặc đứt).Mã lỗi: P0171 – System Too Lean (Bank 1).Mã lỗi: P0174 – System Too Lean (Bank 2).5. Bí quyết kiểm tra cảm biến khối lượng khí nạp
Để xác đinh cảm biến lưu lượng khí hấp thụ đã bị tiêu diệt hay không, các bạn sẽ có 3 phương pháp kiểm tra cảm ứng đo trọng lượng khí nạp dựa theo thông số kỹ thuật, được áp dụng nhiều nhất hiện thời là:
Cách1: cho hộp động cơ ngưng chuyển động và xem thông số kỹ thuật kỹ thuật cảm ứng hiện trên để so sánh với thông số chuẩn, nếu năng lượng điện áp đầu ra output của cảm ứng không nằm trong khoảng 0.98V-1.02V thì có nghĩa là chúng bị hỏng.Cách2: tiến hành cấp mối cung cấp cảm biến, rồi thổi một lượng gió qua chúng để đo điện áp đầu ra. Hoặc cho động cơ hoạt động, đấm đá ga rồi đo điện áp tín hiệu.Cách3: thực hiện máy chẩn đoán rồi xem những dữ liệu trên phần cảm biến này và hầu hết phần tương quan (khuyến cáo các chủ xe xe hơi nên sửa xe của chính bản thân mình tại phần đa gara tất cả máy chẩn đoán, nhằm phát hiện bệnh chính xác nhất).6. Tay nghề sửa chữa cảm ứng khối lượng khí nạp
Cảm phát triển thành MAF hỏng có thể làm mang đến máy rung đơ hoặc ko nổ được.Ở hộp động cơ Diesel, MAF được dùng để làm điều khiển hệ thống EGR, cùng nếu cảm biến hỏng thì ga không thực sự 3000 vòng/ phút.Nếu thấy cảm biến nhơ bẩn bẩn, các chân cắm bị rỉ sét, hãy sử dụng RP7 nhằm rửa chúng rồi thêm lại với kiểm tra.Trên là đông đảo thông tin cần thiết nhất về cảm ứng lưu lượng khí nạp, trong những loại cảm biến không thể thiếu hụt trên cồn cơ, chúc các bạn kiểm tra chính xác và thành công. Hoặc nếu bạn là nhà xe sinh hoạt quanh khu vực vực thủ đô hà nội đang phải kiểm tra cồn cơ, hãy tương tác với shop chúng tôi để nhận tư vấn thêm.
